인스타 팔로워 구매 반도체 날자···항공 물동량도 ‘날개’

인스타 팔로워 구매 국내 대표 수출품인 반도체의 수요가 폭발적으로 늘면서 최근 덩달아 수혜를 입고 있는 분야가 있다. 바로 항공 산업이다. 하늘길로만 수송해야 하는 반도체의 특성 덕에 그 반사이익을 톡톡히 누리고 있다. 인공지능(AI) 붐이 촉발한 반도체 시장의 변화가 그동안 침체돼 있던 화물기 시장에도 활기를 불어넣는 모습이다.
16일 한국무역협회 통계에 따르면 올해 1~4월 항공 화물 수출액은 687억1845만달러로 지난해 같은 기간의 532억7046만달러보다 29.0% 늘었다. 이 기간 한국의 전체 수출액이 약 9.6% 증가한 것과 비교하면, 항공 운송의 회복세가 유독 가파르게 나타나고 있다.
올해 들어 부쩍 좋아진 반도체 경기가 전체 항공 물동량을 밀어올렸다. 삼성전자·SK하이닉스가 주력하고 있는 메모리 반도체의 항공 수출액은 올해 1~4월 203억6603만달러다. 전체 항공 수출액의 29.6%를 차지한다. 글로벌 테크 업계의 경쟁적인 AI 관련 투자 덕에, AI 연산에 필수적인 고대역폭메모리(HBM)를 중심으로 메모리 수출이 빠르게 늘고 있다. 여기에다 비메모리 시스템반도체까지 더하면 반도체가 항공 수출에서 차지하는 몫은 45.4%에 달한다. 하늘길 수출 물량의 무려 절반에 육박하는 금액을 반도체가 담당하고 있는 셈이다.
반도체 기업과 항공사는 ‘떼려야 뗄 수 없는 관계’다. 자동차·석유화학·철강 등 여타 수출품은 대부분 바닷길을 이용하는 반면 반도체는 거의 대부분 항공기로만 운송한다. 온도·습도에 굉장히 민감하기 때문이다. 고온·극저온에 장시간 노출되면 제품에 변형이 와 심하면 전량 폐기하는 사태에 맞닥뜨릴 수 있다. 바다 위에서는 가혹한 날씨나 습도, 진동에 노출되기 쉬워 해상 운송은 적합하지 않다. 게다가 비행기는 압도적으로 빠르다. 해상 운송이 미국 기준 2개월 가까이 걸리는 데 비해 화물기는 길어야 1주일이다. 글로벌 반도체 가격에 영향을 줄 수 있다는 이유로 미국 정부가 대한항공·아시아나 합병에 강한 우려를 드러내고 있을 만큼, 반도체와 항공 운송은 밀접하게 얽혀 있다.
무게에 비해 단가가 높은 반도체는 항공사의 주 수입원이기도 하다. 항공업계 관계자는 반도체가 전체 항공 물동량에서 차지하는 비중(무게 기준)은 10%도 안 된다며 반도체는 물량이 많다기보다는(단가가 높은) 비싼 화물에 속한다고 말했다.
반도체발 훈풍 덕에 항공업계 실적도 기지개를 켜고 있다. 대한항공의 올 1분기 화물수송 매출은 9966억원으로 팔로워 구매 지난해 동기 대비 4.9% 감소했으나, 화물수송량(FTK)은 전년 대비 7.4% 늘어난 것으로 나타났다. 같은 기간 화물 운임이 11% 이상 하락한 것을 감안하면, 취급 물량이 늘면서 오히려 선방했다는 평가가 나온다.
2022~2023년 전 세계적인 정보기술(IT) 경기 침체와 중국의 내수 부진으로 인해 항공화물 시장은 고전을 면치 못했다. 하지만 올해에는 하반기에도 반도체 수요 덕에 항공화물 성장세가 이어질 것으로 전망된다.
알리익스프레스·테무·쉬인 등 중국 이커머스 플랫폼의 공격적인 사업 확장도 긍정적인 영향을 주고 있다. 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 올해 1~4월 한국·중국을 오간 항공 화물량은 22만4912t으로, 전체 항공 화물량의 16.7%를 차지했다. 지난해 같은 기간 16만4500t(14.2%)에 비해 규모·비중 면에서 동반 성장세가 뚜렷하다. 강성진 KB증권 연구원은 특히 인천공항을 경유하는 중국발 미주행 직구 물량이 늘어나면서 인천~미주 간 운임·물동량이 호조를 보이고 있다며 항공화물 업황이 빠르게 개선되고 있다고 짚었다.
인천시민단체가 유정복 인천시장이 유치하려는 F1 그랑프리 개최에 수천억원이 들어가고, 이산화 탄소 발생 등 탄소중립에 역행한다며 유치 반대에 나서기로 했다.
인천평화복지연대와 인천YMCA는 F1 그랑프리 인천 유치 반대 운동을 전개할 방침이라고 13일 밝혔다.
인천시는 올림픽·월드컵과 함께 세계 3대 스포츠 행사로 꼽히는 F1 그랑프리대회 유치를 위해 F1을 운영하는 포뮬라원 그룹에 개최의향서를 제출했다.
유 시장은 지난달 6일 F1 그랑프리가 열린 일본 스즈카시를 방문해 F1 최고 책임자를 만나 유치 의사도 전달했다.
유 시장은 특히 오는 23일부터 31일까지 F1 그랑프리 시설과 관람을 위해 F1 그랑프리가 열리는 모나코를 방문할 예정이다.
F1 전용 경기장이 없는 인천시는 빠르면 2026년부터 송도와 청라, 영종 등 3곳 중 한 곳에서 F1 경기 중 하나인 시가지 서킷를 열 예정이다. 인천시는 F1 그랑프리 개최를 위해 유치 전담반을 꾸리고 전문조사용역도 진행할 예정이다.
하지만 시민단체들은 F1 그랑프리를 유치하려면 전용 경기장을 건설하지 않아도 개최료와 인프라 구축·운영 등에 수천억원의 혈세가 들어간다며, 행사 수익을 못 내면 인천시의 재정은 크게 악화할 것이라고 강조했다.
F1 그랑프리는 전남 영암에서 큰 적자를 내고 중단했다. 앞서 인천시는 2009년 세계도시축전과 2014년 아시안게임 유치로 공무원 급여도 못 줄 정도로 재정이 악화된 경험이 있다.
시민단체는 또 송도와 청라 등 도심에서 자동차 경차가 열릴 경우 소음과 분진, 교통 통제 등으로 시민들에게 심각한 피해를 주는 것은 물론 대기 질이 나쁜 인천의 대기를 더욱 악화시킬 것이라고 주장했다.
특히 F1 그랑프리는 관광도시에서는 경제적 효과가 있지만, 인천시민들의 삶과 관련된 관광요소는 주로 문화·역사적인 요소나 섬에 있어 인천시민의 삶에는 큰 도움이 안 될것이라고 밝혔다.
시민단체 관계자는 유 시장은 F1 등 대규모 행사성 예산으로 혈세를 낭비하지 말고 저출생과 민생 대책 등 시민의 삶에 실질적인 도움이 되는 정책에 집중해야 한다고 말했다.
송태진 F1 그랑프리대회 유치단장은 F1 시가지 서킷은 대회가 열리는 도로 인프라와 관람석 등 규모에 따라 투입되는 비용이 다르다며 F1을 개최하면 직간접 경제적 파급효과는 물론 인천의 위상도 크게 올라갈 것이라고 말했다. 이어 지난해 라스베가스서 열린 대회를 보기 위해 32만명의 관광객이 방문했고, 경제적 효과는 1조7500원으로 추산됐다며 인천시도 F1을 유치해 성공적인 대회가 될 수 있도록 노력하겠다고 말했다.
함영주 하나금융그룹 회장이 플라스틱을 줄이자는 취지의 환경보호 캠페인 ‘바이 바이 플라스틱 챌린지’에 참여했다고 하나금융그룹이 15일 밝혔다.
‘바이 바이 플라스틱 챌린지’는 환경부가 지난해 8월부터 추진 중인 범국민 환경보호 사회관계망서비스(SNS) 릴레이 캠페인으로 다회용품 사용하기, 물티슈·플라스틱 빨대 사용 줄이기 등을 생활화하는 운동이다.
함 회장은 바이 바이 플라스틱 챌린지를 통해 불필요한 플라스틱 사용을 줄이는 생활습관이 모두에게 정착되기를 바란다고 밝혔다.